12月26日，发改委、公安部等八部门联合发出通知：

  2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准的车用汽柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽柴油。
  要实现更佳的尾气排放，不仅需要提高发动机技术，油品质量升级也必不可少。国五汽油相比国四汽油，最显著的变化是硫含量下降了80%，锰含量下降了75%。

  汽油中的硫含量不仅与尾气中的颗粒物含量直接相关，还会生成二氧化硫等污染物引起酸雨。另外汽油中的硫、锰、铁、铅等元素会导致催化剂”中毒“，即转化效率降低。
  据官方统计，油品升级后，目前在用车的总体排放污染物可减少10%-15%，而新车的氮氧化物排放量则可减少25%左右。国家标准委测算，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
汽油标号为什么降低？

       首先，汽油标号指的是辛烷值。标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。其中，抗爆震能力强的是异辛烷，抗爆震能力差的是正庚烷。举例来说，现在常用的93号汽油，就是说这种汽油的抗爆性同93%异辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此类推。

       汽油是一种混合物，成分包括以下几类：C4-C12的直链烃类；环烷烃类，芳香烃类。其中烯烃和芳香烃类，可以用来提高汽油的辛烷值。除了烯烃和芳香烃类，人们还可以通过添加抗爆剂来提高汽油的辛烷值。

       这次汽油标准改革最为主要为了更环保，降低一系列指标。将原来汽油中硫含量指标限值由50ppm调低至10ppm，锰含量指标限值也由0.006g/L降低至0.002g/L，烯烃含量从28%降低到了24%。

       有能源分析师称，降低硫含量，必然会造成辛烷值的损失。因为去硫，就要加氢。

       另有业内人士告诉澎湃新闻，使辛烷值达标的方法有三种，分别是：

1、 调整油品本身的异构烷烃的比例；
2、 调整芳烃的比例；
3、 添加MMT（甲基环戊二烯三羰基锰，即含锰抗爆剂）。

       为了提高辛烷值，中国主要采用后面两种。

       “现在，国家标准要求芳烃比重要降低、MMT不得添加，那么剩下的只能是降标号了。”上述业内人士称，“现在，芳烃升标号的手段已经是用足了。芳烃的添加主要是二甲苯即PX，但现在国家的标准也是要求降低。”

       汽油中高辛烷值成分（烯烃、芳香烃）减少，会对油耗产生一定的影响。在一定的汽车压缩比较大的情况下，允许采用高抗爆性的汽油，油气混合物燃烧释放的热量就更多，动力上就会体现得更有“劲”；反之亦然，对于发动机压缩比并不是很大，采用低一点的标号汽油可能会损失一点动力，但更能保护发动机正常运行。

油品升级后对油耗有什么影响？

       汽油升级后，如何挑选最适合自己车辆的汽油，也是大众关心的问题。

       正如前文所述，汽车加油要根据汽车的压缩比来进行选择。所谓压缩比，指的是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程人机的比值（这个比例可以在汽车的说明书上找到）。通常来说，压缩比小于9.5的情况下，原先加93号汽油的，可以加92号、95号汽油，原先加97号汽油的，可以加95号、98号汽油。压缩比大于9.5的情况下，原先加93号汽油的，可以加98号，原先加97号汽油的，可以加98号汽油。

       升级之后，车主不用对汽油的邮箱进行清洗，正常加油即可。不同标号的汽油混加，短期内不会有明显问题，但长期混加将导致积碳和油路堵塞。

       另一个汽车车主关心的问题是升级后油耗是否会增加？根据中国汽车技术研究中心工程研究院排放部部长刘双喜的测试，车辆由97号汽油改加95号汽油后，油耗仅有0.4%的增幅。每辆车加60升油，大概需要多消耗0.2升左右。