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2017年停止销售低于国V标准汽油


 12月26日,发改委、公安部等八部门联合发出通知:

  2017年1月1日起,全国全面供应符合第五阶段国家标准的车用汽柴油,同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽柴油。
  要实现更佳的尾气排放,不仅需要提高发动机技术,油品质量升级也必不可少。国五汽油相比国四汽油,最显著的变化是硫含量下降了80%,锰含量下降了75%。

  汽油中的硫含量不仅与尾气中的颗粒物含量直接相关,还会生成二氧化硫等污染物引起酸雨。另外汽油中的硫、锰、铁、铅等元素会导致催化剂”中毒“,即转化效率降低。
  据官方统计,油品升级后,目前在用车的总体排放污染物可减少10%-15%,而新车的氮氧化物排放量则可减少25%左右。国家标准委测算,标准实施后,预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨,新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
汽油标号为什么降低?

       首先,汽油标号指的是辛烷值。标号越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性也就越好。其中,抗爆震能力强的是异辛烷,抗爆震能力差的是正庚烷。举例来说,现在常用的93号汽油,就是说这种汽油的抗爆性同93%异辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此类推。

       汽油是一种混合物,成分包括以下几类:C4-C12的直链烃类;环烷烃类,芳香烃类。其中烯烃和芳香烃类,可以用来提高汽油的辛烷值。除了烯烃和芳香烃类,人们还可以通过添加抗爆剂来提高汽油的辛烷值。

       这次汽油标准改革最为主要为了更环保,降低一系列指标。将原来汽油中硫含量指标限值由50ppm调低至10ppm,锰含量指标限值也由0.006g/L降低至0.002g/L,烯烃含量从28%降低到了24%。

       有能源分析师称,降低硫含量,必然会造成辛烷值的损失。因为去硫,就要加氢。

       另有业内人士告诉澎湃新闻,使辛烷值达标的方法有三种,分别是:

1、 调整油品本身的异构烷烃的比例;
2、 调整芳烃的比例;
3、 添加MMT(甲基环戊二烯三羰基锰,即含锰抗爆剂)。

       为了提高辛烷值,中国主要采用后面两种。

       “现在,国家标准要求芳烃比重要降低、MMT不得添加,那么剩下的只能是降标号了。”上述业内人士称,“现在,芳烃升标号的手段已经是用足了。芳烃的添加主要是二甲苯即PX,但现在国家的标准也是要求降低。”

       汽油中高辛烷值成分(烯烃、芳香烃)减少,会对油耗产生一定的影响。在一定的汽车压缩比较大的情况下,允许采用高抗爆性的汽油,油气混合物燃烧释放的热量就更多,动力上就会体现得更有“劲”;反之亦然,对于发动机压缩比并不是很大,采用低一点的标号汽油可能会损失一点动力,但更能保护发动机正常运行。

油品升级后对油耗有什么影响?

       汽油升级后,如何挑选最适合自己车辆的汽油,也是大众关心的问题。

       正如前文所述,汽车加油要根据汽车的压缩比来进行选择。所谓压缩比,指的是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程人机的比值(这个比例可以在汽车的说明书上找到)。通常来说,压缩比小于9.5的情况下,原先加93号汽油的,可以加92号、95号汽油,原先加97号汽油的,可以加95号、98号汽油。压缩比大于9.5的情况下,原先加93号汽油的,可以加98号,原先加97号汽油的,可以加98号汽油。

       升级之后,车主不用对汽油的邮箱进行清洗,正常加油即可。不同标号的汽油混加,短期内不会有明显问题,但长期混加将导致积碳和油路堵塞。

       另一个汽车车主关心的问题是升级后油耗是否会增加?根据中国汽车技术研究中心工程研究院排放部部长刘双喜的测试,车辆由97号汽油改加95号汽油后,油耗仅有0.4%的增幅。每辆车加60升油,大概需要多消耗0.2升左右。

     




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